なかむ
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マークX
メーカー：TOYOTA、型式：GRX130、エンジン：4GR
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ジャンル :
ドリフト
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Team :
CA®GEKIDAN?
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所有歴 :
10年未満
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駆動方式 :
FR
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年式 :
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更新日 :
2024/06/28
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カスタム歴 :
5年以上
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エリア :
中国・四国
車両詳細
今年のリメイク
片側に履いてるLXZをメッキ化して左右ともメッキディスクへ
アピールポイント
普段使いするにあたってハンドルは全部切れるようにしたい。でも、被らせたいしツラも妥協出来ない。それなら切れるようにセッティングを考えればいいじゃない！って事で、フロントは少しリム被りでありつつツラも攻めつつフルカウンター当てても大丈夫なセッティングへ
純正マフラーフル底上げ
車両スペック
《Exterior》
Sパケスポイラー
Sパケヘッドライト
プレミアムグリル
ロアグリル、フォグカバー 202塗装
OPコーナーポール
30セルシオナンバーベース
トヨタOPナンバーフレーム
Sパケトランクスポイラー
Sパケ寒冷地テール
ハイマウントSパケ9灯化
《Suspension》
326power チャクリキダンパー
前後マジバネ18キロ ヘルパー仕様
326power ショートスタビリンク
日正タイヤ フロントアッパーアーム
326power リアフルアーム
強化スタビライザー
《wheels》
SUPER STAR LEONHARDIRITT ORDEN 18inch
(F)10.5J±0 (R)11J+6
weds kranze LXZ 18inch
(F)10.5J-3 (R)11J+3
PILELLI P ZERO NERO GT
(F)225/35 (R)255/35
《brake》
フロント 356mm
10GS Fスポーツ純正キャリパー
10GS Fスポーツ純正2ピースローター
リア 345mm
IS-F 純正bremboキャリパー
Biot 3ピースローター
《interior》
NARDI CLASSIC WOOD DEEP CONE 350mm
NARDI PRESTIGE アホガニーウッドシフトノブ
junction produce 一本房 金綱
RECARO SR-3 張り替え
プレミアムグレード センターコンソール
シフトベゼル 中期化
リアシートプレミアムグレード化
《other》
純正マフラー底上げ加工
車造りのこだわり
この車を作る上で一番気にしてることは前後のトレッド幅を揃えること
一概に通しキャンバーと言ってもトレッド幅が合ってないと正面から見た時にバランスが崩れるように見えるから揃えてます。頑張って
改造車＝うるさいみたいなイメージがあるのを払拭したい。そきて、街乗りする時に静かに街に溶け込めるように純正マフラーのタイコを使ってパイプはフレーム上まで底上げ
マフラーで一番低いのは吊りゴム！ってぐらい上がってます
車を痛めつけるような事して楽しんでる中でも好きな車だから長く乗りたいという気持ちもあり、擦らないためにハイレートにすればいいってものじゃないと思ってます。しっかり脚で衝撃を吸収してボディ、タイヤへのダメージを軽減できる様にしっかり吸収する脚を目標に作ってます。乗り心地もカスタムの一つって言ってました。
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