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RX-7

メーカー：MAZDA、型式：FD3S、エンジン：13B

ジャンル :
JDM
Team :
---
所有歴 :
15年未満
駆動方式 :
FR
年式 :
2001年
更新日 :
2024/07/09
カスタム歴 :
10年以上
エリア :
中国・四国

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車両詳細

今年のリメイク

バンパー、リップをワンオフ
センターロックキャップ

アピールポイント

フェンダーだけでなくFDの本来の形状を崩さないことがテーマです。フェンダーに関しては違和感なくワイド化し、ボディにメリハリが出るように、トータルの仕上がりを意識しています。
その中で黄色のFDというキャラクターを活かして、GTマツモトキヨシ号を意識した、白のリーガマスターにセンターロックキャップレーシーさも取り入れています。
やっていないようで、やることやっているのがポイントです。

車両スペック

○フェンダー
前後とも鉄板溶接にて、20ミリワイド
FD本来の形を崩さないワイド化を目指して製作してます。

○足回り
・車高調…T-DEMAND（80Sダンパー）
バネレートF:30k　Ｒ:26k ヘルパースプリング
・アーム類フルピロ

○ホイール
・Desmond REGAMASTER EVO2 ・[F]18×10.5j+22 [R]18×10.5j+22
・mg-line製センターロックキットv2センターキャップ
○タイヤ
・DUNLOP DIREZZA Z3
・ [F]285/30-18 [R]285/30-18
○外装
・スムージング…フェンダーウィンカー、アンテナ、ウォッシャー（前後）、鍵穴（リア）、ナンバーポケット（フロント）
後期純正バンパーへ、サイドマーカー台座を移植
・前期FD用USサイドマーカー流用
・ワンオフリップ
・RE雨宮AD step D2サイドステップ短縮加工
・ガナドールミラー
・DAMDディフューザー
・純正マッドガード
・マツダスピードA-specリアウィング
・素ガラス
○ブレーキ
・（F）ECR33キャリパー流用、Biot 2ピースローター
　（R）オフセットブレーキキット
◯内装
・MAZDASPEEDフルバケ×2
・TAKATA4点ハーネス
・NARDI CLASSIC ステアリング
・NARDIシフトノブ
・defi dinゲージ

車造りのこだわり

ロータリーエンジンは短命だと、世間のイメージは根強いです。海外では純正の形で残るエンジンは少なく、FDの複雑で緻密な制御だからこそ、補機類が重要ですがそれらは軽視されがちです。その中で短命だと言われるロータリーエンジンの、イメージを払拭したい、ポイントを押さえれば長く楽しく乗れる車だと証明したい。そんな思いでこの車と日々向き合っています。カスタム以上に、メンテナンスにはお金と時間を掛けて、DIYでメンテナンスをしています。「純正」エンジンでどこまで走れるのか、それがこだわりです。
カスタムに関しては、速そうな雰囲気鯛して、コンフォートタイヤだと雰囲気が崩れてしまうように、方向性に対して、辻褄が合うようなパーツ選定を心掛けています。