餃子ギャング
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レガシィ B4
メーカー：SUBARU、型式：BE5、エンジン：EJ20
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ジャンル :
フェンダリスト
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Team :
MINORITY
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所有歴 :
5年未満
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駆動方式 :
FR
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年式 :
2002年
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更新日 :
2024/10/26
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カスタム歴 :
10年以上
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エリア :
関東
車両詳細
アピールポイント
19インチで腹下着地をコンセプトに制作されました。
車両スペック
フェンダー.
前後鉄板フェンダー
アーチ上げF約80~90mm、R約110=120mm
ワイド量不明
足回り.
AirLift 3H マネジメント
フロント側の足回り詳細.
ワンオフ 調整式ロアアーム
湾岸 調整式アッパーマウント
326POWER ダンパー
ワンオフ ロアブラケット
ユニバーサルエアー ダブルストラット
スタビレス
リア側の足回り詳細.
ワンオフ プッシュロッドサスペンション
ワンオフ 10mm短縮フレーム逃げ特化アッパーアーム
フロント側ラテラルアームレス化
ワンオフ リア側ラテラルアーム
T-DEMAND ダンパー F50シーマ用
ユニバーサルエアー ダブルプレイ
強化トレーリングアーム化＋フルピロ化
スタビレス
ホイール
WORK LANVEC LD1 19インチ フルリバース
ブラッシュドリム
F10J-11 +ワイトレ13mm (-24
R11J-23 +ワイトレ30mm (-53
タイヤ
PINSO PS-91
F225/35R19
R235/35R19
フィットメント
ポーク
キャンバー角
F10 R11
外装
色：アウディ LS9R(グレイシアホワイトパール
前後ブリッツェンバンパー
リア側バンパーに関しては中央ダクト部スムージング
フロントナンバーベース 30セルシオ加工
サイドステップは既存品でボディに沿う形状のモノがない為内巻デザインでワンオフ
ボンネットはNA用流用
ドアモール前後スムージング
リアドアノブスムージング＋ポップドア化
給油口後方へ230mm移設
ドアミラー ベンツ用移植
全面素ガラス化
室内
フル溶接ロールケージ(プッシュロッドサスペンションをマウントする為
内装日産KH2で塗装
ドア、ルーフ、レザー張替
トランクカット
エンジン
エンジン上げ約20mm
BLITZ 前置IC
排気関係
Syms 等長マニ
ゼロスポーツ フロントパイプ
ゼロスポーツ センターパイプ
リアピース ワンオフループマフラー
パイプは60φ、タイコはココファクトリー製のホーダンサイレンサーX2、オーバルサイレンサーX1を使用。
マフラーエンドはメーカー不明の20セルシオ用を使用。
駆動系
ワタナベドリフトセンターデフ FR化
メーカー不明 強化クラッチ&軽量フライホイール
車造りのこだわり
ここでは制作の流れを記載します。
アピールポイントでも書いてある通り、まずは19インチでの腹下着地が目標でした。
19インチといっても8J、9J等ではなくワイドリムでワイドフェンダーかつポークを前提としたスタイルを目指した為、まずはフロントメンバー、リアメンバーの加工、ステアリングラックの加工等から入りました。
その状態で購入してあった既存品のアームを使用した所、フレームにがっつり干渉。
結果レーザーカットでのアーム制作となりました。
フロントロアアーム、アッパーアーム、トーロッド等が完成しいざホイールを嵌めてみると
「こんなの下がるわけがない」
というやや現実的ではない状況でした、かつリア側アームロックでした。
アームロックに関してはラテラルアームが2本付いているのですが、フロント側のラテラルアームを無くす事で解決しました(シビック等の車種もアームは1本の為)
危険性もある為トレーリングアームに補強、トーロッドも強固な物を制作しました。
フロント側はドリフトセンターデフでFR化、ドラシャを無くしかつロアブラケットのナックル取付位置を極端に高くし着地出来るようにしました。
続く.
アワード受賞歴
Laid back meet 2nd Stance Award 1st.
Stance Nation Japan Tokyo 2022 Stance Award.
INTER SHOW 2023 custom car Award.
Stance Nation Japan Tokyo fest 2024 Stance Garage Taiwan award.
新着車両
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