サンダー
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180SX
メーカー：日産、型式：RPS13、エンジン：SR20DET
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ジャンル :
ドリフト
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Team :
無し
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所有歴 :
10年未満
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駆動方式 :
FR
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年式 :
1994年
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更新日 :
2026/01/05
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カスタム歴 :
20年以上
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エリア :
九州
車両詳細
今年のリメイク
冷却系強化と、タービンサイズ変更し、固定ライトをアブブラックに変更
アピールポイント
事故のサンルーフ付きノーマルを購入し、サビが多かったので足回りから内装までバラバラのドンガラにしてセミレストア。そこから各部補強とスポット増ししてフェンダーを鉄板溶接のワンオフ制作。エアロはGPスポーツ改です。エンジンもオーバーホールしてヘッドとブロック最小面研済。タービンはTD06で3速クロスミッションとメンバーフルリジット。サンルーフのみHPIのアクリルに。エアポンプレススポーツ触媒。ここまでしてますがボディーから調整アームまで全て陸運局で改造公認車検を受けたフル公認車両なのが自慢です。
車両スペック
ボディー
ドンガラから制作、レストア錆び取り、フルスポット増し
フェンダー
フロントはGPスポーツベースにオリジナルワイドアーチ作成
リヤは鉄板溶接ワイドオリジナルアーチ作成
エアロ
GPスポーツGソニックフルエアロ
リヤスポイラーのみGFOUR
FバンパーターボAダクト埋め込み
純正サンルーフはHPIのアクリルへ変更
B-WABE固定ライト
エンジン
SR20DETフルオーバーホールしてヘッドとブロック最小面研
タービンはTD06-20G
OSツインクラッチ
ルート6の3速クロスミッション
マフラー ワンオフ制作
ホイール
アドバンRS 17インチ9.5J+12 前後通し
タイヤ
フロントシバタイヤ225/40
リヤ ケンダ225/45
車造りのこだわり
若かりし頃、憧れた初期D1など2000〜2005年仕様です。
外装はシンプルですが細かいところまでしっかり作って一生乗れる仕様です。
今時の派手な競技ドリフト仕様も悪く無いと思いますが、自分は昔の峠からサーキットから、通勤までカッコよくこなせる仕様がこだわりです。
内装もなるべく綺麗な純正を保っており運転していても落ち着つく大人の仕様です。
もう、おじさんなので‥
アワード受賞歴
無し
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